Куплю архитектурные проекты, рисунки и эскизы Яковлева Константина Николаевича.
Биография
Советский архитектор, инженер. Член Союза архитекторов СССР с 1938 года. Спроектировал ряд объектов в Москве, Костроме, Твери, Туле. Автор проектов 22 мостов, в том числе 10 в Москве. Автор проекта первого жилого дом на Шпицбергене.
Родился в Москве. Брат архитектора Ю. Н. Яковлева. С 1921 года вместе с братом участвовал в реставрационных работах в Московском Кремле под руководством профессора И. В. Рыльского, восстанавливал Беклемишевскую башню. Помощник профессора Н. В. Марковникова на строительстве посёлка Сокол (1924–1927). Окончил в 1926 – Московский институт гражданских инженеров (МИГИ) (тогда был объединён с МВТУ имени Баумана), получил специальность инженера.
С 1928 – работал в Строительно-технической конторе Московского союза потребительских обществ (МСПО). В 1928–1929 годах по проекту К. Яковлева в Москве строятся два универмага – шестиэтажный «Красное Замоскворечье» на Серпуховской площади (четыре нижних этажа торговых, два верхних – конторы) и трёхэтажный Марьинский Мосторг на Сущёвском Валу.
Принимал участие в проектировании здания Наркомзема под руководством А. В. Щусева (1928–1933). В Туле по проекту К. Н. Яковлева при участии врача и общественного деятеля профессора Е. Г. Лазарева выстроены поликлиника и глазная больница (1932).
В 1934 году перешёл в архитектурную мастерскую № 12 Моссовета. Осуществил проекты гостиницы в Калинине, санатория Центросоюза в Кисловодске и ресторана на горе Ахун в Сочи. В 1936 году Юрий и Константин Яковлевы поступили на службу в Метропроект. Их первой работой для Московского метрополитена стал открытый в 1937 году Смоленский метромост через Москву-реку (инженеры Н. П. Поликарпов, П. К. Антонов). Перед началом строительства второй очереди метрополитена провели конкурс проектов оформления моста, и из предложенных вариантов был избран самый скромный. Мост украшен лишь стальной эмблемой метрополитена в замке свода и чугунными вазами на береговых устоях.
В составе второй очереди строительства Московского метрополитена в 1938 году открыта станция метро «Сокол» (перонный зал, восточный вестибюль). Станция построена по индивидуальному проекту, её конструкция нетипична для Московского метрополитена. Тип конструкции – колонная двухпролётная мелкого заложения (глубина заложения – 10 метров). Станционный зал представляет собой два параллельных свода, опирающихся на боковые стены и на средний ряд опор. Расстояние между колоннами – 7,4 метра. В 1939 году за проект станции Ю. Н. и К. Н. Яковлевы награждены орденами «Знак Почёта».
Совместно с архитектором Б. Н. Соколовым и инженером Ю. Ф. Вернером братья Яковлевы провели реконструкцию Новоспасского моста (1937–1938). В 1939 году заканчивали проектирование Малого Каменного моста и Крестовского путепровода. В 1937 – в Киеве начато сооружение нового Наводницкого моста через Днепр в Киеве. Разрушен во время Великой Отечественной войны.
С 1940 года работал в институте Проектстальконструкции. Главный архитектор Гипротрансмоста (1950–1974). По проектам К. Н. Яковлева построены 22 моста, эстакады в Москве (в том числе Савёловская, Рижская) и Волгограде, путепроводы в Москве (в том числе Щёлковский) и других городах СССР.