А   Б   В   Г   Д   Е   Ж   З   И   Й   К   Л   М   Н   О   П   Р   С   Т   У  Ф   Х   Ц   Ч   Ш   Щ   Э  Ю   Я

Щусев Алексей Викторович (1873–1949)

Куплю архитектурные эскизы, проекты (перспектива), рисунки архитектора Щусева Алексея Викторовича.

Биография

Русский и советский архитектор, педагог; академик архитектуры (1910). Заслуженный архитектор СССР (1930). Действительный член Академии наук СССР (1943). Четырежды Лауреат Сталинских премий первой и второй степени (1941, 1946, 1948, 1952).

Много лет был ведущим архитектором Советского Союза. Проектировал большое количество сооружений в Москве, в том числе Мавзолей; по его проектам строились жилые, общественные и административные здания. А. В. Щусев внес огромный вклад в разработку методов архитектурной реставрации зданий; стал организатором и первым директором Государственного научно-исследовательского музея русской архитектуры.

Как истинный художник и творец, Алексей Щусев пробовал свои силы в разных архитектурных стилях  – модерне, конструктивизме, неоклассике. Во второй половине 1920-х годов он осуществил проекты ряда зданий в конструктивистских формах: институт Марксизма-ленинизма на Советской площади, Центральный телеграф на Тверской; выполнил конкурсный проект на здание библиотеки имени Ленина и другие. В 1931 году, как и многие советские архитекторы, участвовал в конкурсе на проект Дворца Советов. После войны А. В. Щусев выполнил конкурсные проекты по восстановлению Киева, Кишинева, Новгорода, Сталинграда, он был назначен главным архитектором по восстановлению и реконструкции подмосковной Истры и Ново-Иерусалимского монастыря.

Руководил работой архитектурно-проектной мастерской №2 Моссовета (1933–1937). В предвоенное десятилетие она выполняла много проектов как для столицы, так и для других городов и республик. Для Москвы мастерская разрабатывала проекты реконструкции значительного участка Садового кольца, Ростовской и Смоленской набережных; Октябрьской, Советской и Триумфальной площадей, Калужской улицы и Ленинградского шоссе. В своей книге Принципы архитектурного мастерства Щусев, так изложил основные принципы работы своей мастерской: «Мы будем стремиться к тому, чтобы в качественном отношении превзойти лучшие образцы классики. Это стремление должно стать боевым девизом мастерской № 2. Однако необходимым условием является поднятие на должную высоту качества строительной промышленности в стране, повышение квалификации мастеров строительного дела и высокий уровень декоративного искусства. Архитектор должен быть не только мастером своего дела, но и философом, стоящим на уровне своей эпохи».

В 1930-е годы Алексей Щусев построил несколько крупных жилых домов: дом артистов ГАБТ в Брюсовом переулке, дом архитекторов на Ростовской набережной (совместно с А. К. Ростковским), Большой Москворецкий мост (1938; совместно с П. Г. Сардарьяном и инженером В. С. Кирилловым), гостиницу Моссовета «Москва» (1931–1935; совместно с Л. И. Савельевым и О. А. Стапраном). Здание гостиницы стало хрестоматийным примером модной в 1930-х годах стилистики модернизированного классицизма – отечественного варианта ар деко. Мастерская № 2 под руководством Щусева выполнила проекты здания Академии наук СССР на Калужской улице (1935; совместно с В. С. Биркенбергом), театра имени Вс. Мейерхольда, центрального дома колхозника на Каланчовской улице, участвовала в конкурсах на здание НКТП на Красной площади, на 2-ой дом Совнаркома в Зарядье. Д. Н. Чечулин в рамках работы мастерской построил ряд знаменитых станций метро: «Комсомольскую-радиальную» (1935), «Киевскую-радиальную» (1938), «Охотный ряд»-наземный павильон, «Динамо» – наземные павильоны (1937); павильоны Москвы и некоторых областей на ВДНХ (1939), весь ансамбль площади Маяковского, концертный зал имени П. И. Чайковского (1941, совместно с К. К. Орловым). Участвовал в конкурсе на театр МОСПС (совместно с А. Ф Жуковым), выполнил проект Центрального дома Аэрофлота (1934; совместно с К. В. Каурковым). По проектам А. В. Щусева был построен наземный вестибюль станции метро «Комсомольская-радиальная» (1934), вестибюль метро в здании Казанского вокзала (1936), Северный речной вокзал в Химках (1937; при участии С. М. Бирюкова), Карамышевскую плотину (1937), городок художников на Верхней Масловке, жилой дом работников «Наркомвода» в составе комплекса зданий и сооружений Северного речного вокзала и шлюзов № 7 и № 8 Канала имени Москвы (1935–1937; Москва, Тушино).

Алексей Викторович неоднократно подвергался критике со стороны архитекторов. Критиковались его личные проекты и проекты его мастерской; часто обвинения в адрес мастера были совершенно не обоснованными, и, приобретали политический оттенок. Вызывало недовольство коллег и влияние Щусева на многочисленных учеников, его авторитарная манера руководства нередко осуждалась. На дискуссии в Союзе советских архитекторов, посвященной итогам майской архитектурной выставки 1934 года, М. В. Крюков выступил с резкой критикой работ некоторых архитекторов, особенно досталось А. В. Щусеву: «Наряду с хорошими проектами и несомненными достижениями выставка также выявляет ярко обозначивщуюся опасность, опасность перегиба в другую сторону. Опасность эта выражается в той беспринципности, вульгаризации, эклектике, мишурности украшений, которые в изобилии рассыпаны в каждой витрине на выставке. Это очень плохие показатели. Но наибольшая опасность – в направлении работ, представленных архитектурной мастерской №2, куководимой А. В. Щусевым. Здесь опасность тем более велика, что во главе этой мастерской стоит очень авторитарный и талантливый мастер, который способен вызвать подражание. Это тем более опасно в настоящий момент перестройки наших архитекторов, когда большинство молодёжи ещё не нащупала твёрдой творческой почвы под ногами, когда влияния легко усваиваются, когда особенно нужно, когда нужно, чтобы эти влияния были здоровыми и доброкачественными».

Все послевоенные годы А. В. Щусев продолжал работу над проектом главного здания АН СССР, возглавляя архитектурно-проектную мастерскую Академпроект. Одно из самых ярких произведений Щусева послевоенных лет это станция метро «Комсомольская-кольцевая» (1945–1952, художник П. Д. Кокорин). Строительство станции завершалось после смерти академика Щусева силами сотрудников архитектурно-проектной мастерской № 10 – руководителем мастерской В. Д. Кокориным, архитекторами Ю. А. ЗаболотнойО. А. Великорецким, В. С. Варвариным и А. Ф. Фокиной. Построенная в честь победы в Великой Отечественной войне, станция «Комсомольская» вошла в сокровищницу советской архитектуры и ныне признана архитектурным памятником. Всех почестей за этот проект Алексей Щусев удостоился уже после смерти – Сталинской премии первой степени и Гран-при на Международной выставке в Брюсселе (1958).

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.