Куплю архитектурные проекты, отмывки, эскизы Алексея Николаевича Душкина.
Биография
Советский архитектор и градостроитель, педагог; разработал важнейшие принципы при проектировании станций метрополитена, воспитал несколько поколений последователей. Член-корреспондент Академии архитектуры СССР (1950). Лауреат трёх Сталинских премий второй степени (1941, 1946, 1949).
Родился в селе Александровка Харьковской губернии. Получил вместе со старшими братьями домашнее образование, поступил в реальное училище в Харькове, где учился до 1919 года. По настоянию отца поступил в Харьковский мелиоративный институт; в 1923 году перевелся на второй курс химического факультета Технологического института в Харькове, где проучился два года (1923–1925). В 1925 году сменил специальность и перевелся на инженерно-строительный факультет того же института с понижением на курс и досдачей многих предметов. Добился зачисления в класс академика архитектуры Алексея Николаевича Бекетова, одного из крупнейшейших архитекторов юга России и Украины. В 1930 – завершил учёбу (инженерно-архитектурный отдел факультета), защитив диплом «Комбинат печатников». Диплома о высшем образовании не получил (из-за задолженности по укр. языку; был выдан, когда Алексей Душкин уже был известным архитектором). Направлен на работу в Гипрогор в Харькове.
В 30-х годах А. Н. Душкин проектировал станции Московского метрополитена. По своим особенностям и конструктивно-художественным решениям они стали самым ярким примером проявления стиля ар-деко в СССР. Этот переходный стиль наиболее ярко был представлен проектами станций «Дворец Советов» (ныне «Кропоткинская»), «Аэропорт», «Сокол» и «Маяковская», созданных по его проекту. На линиях второй очереди Московского метрополитена ярким, оптимистическим звучанием отличаются архитектурные композиции Душкина станции «Маяковская» (1938; художник А. А. Дейнека). Облик перечисленных станции отличается высокой образностью, единством и цельностью композиции, умелым применением богатой палитры отделочных материалов, гармоничностью архитектурной темы и декоративного искусства. Станции «Дворец Советов» (архитекторы А. Н. Душкин и Я. Г. Лихтенберг) и другие вошли в сокровищницу советской архитектуры и ныне признаны архитектурными памятниками.
А. Н. Душкин внес новаторский вклад в метростроение, создав концепцию безоконного подземного пространства и став фактически создателем нового направления в архитектуре – подземной урбанистики; работал в этой области в 1934–1967 годах, в том числе находясь на должности главного архитектора института «Метрогипротранс». В 1941–1943 годах Душкин – главный архитектор Метропроекта и Метростроя, а также Центральной архитектурной мастерской Наркомата путей сообщения СССР (с 1943 года). В 1947–1974 годы преподавал в Московском архитектурном институте (МАРХИ). Среди других творений А. Н. Душкина – железнодорожные вокзалы в Днепропетровске (1951), Симферополе (1951), Сочи (1952), в Брянске (1952) и Евпатории (1953). Он создал крупные градостроительные ансамбли в Москве – с высотным зданием Министерства транспортного строительства у Красных ворот (1947–1953) (с Б. С. Мезенцевым) и универмагом «Детский мир» на Лубянской площади (1953–1957).
Подземная архитектура станций метро и крупные административные здания созданные Душкиным принадлежит к знаковым образцам «сталинской неоклассики», которая сближается благодаря гармоничному сочетанию авангардных конструкций, в частности стальных опор на «Маяковской», с международным стилем ар-деко. Однако признание мировых специалистов и три сталинских премии не уберегли архитектора от гонений. В 1955 году Душкин пострадал от хрущевского указа направленного на борьбу с «архитектурными излишествами». Поводом стал его вокзал в Сочи, построенный в духе палаццо раннего Ренессанса и «Дом с башенками» около Белорусского вокзала.
Именно сочинский вокзал фигурировал в постановлении №1871 и сыграл трагическую роль в творческой жизни его автора, нарушил жизнь и спокойствие семьи. Проект вокзала утверждался не только в МПС, но и в Комитете по делам архитектуры, в Совете Министров СССР, потом в ЦК, где Каганович в то время курировал транспорт, и, наконец, был показан Сталину. Вокзал был открыт в 1952 году за год до его смерти и вызвал много хвалебных отзывов как профессионалов так и простых жителей Сочи.
После прихода к власти Хрущева, началась борьба с любыми проявлениями в архитектуре наследия его предшественника, которая странным образом коснулась не столько самих ампирных зданий (строительство которых, хотя, и с изменениями было завершено), сколько превратилась в месть ведущим архитекторам. В 1955 – вышло известное постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве». В связи с новым курсом власти на борьбу с помпезностью и удешевлению массового строительства, начались гонения за «архитектурные излишества» в проектировании, незаслуженно пострадали многие выдающиеся архитекторы сталинской эпохи – Алексей Душкин был смещен с должности главного архитектора «Мосгипротранс». Последней крупной работой архитектора стало здание универмага «Детский мир» на Лубянской площади (1953–1957; соавторы Г. Г. Аквилев и И. М. Потрубач), которое строилось в период реакции в архитектурной жизни страны.
Обвиненный в космополитизме, постоянно критикуемый, обруганный и гонимый, Алексей Душкин все-таки достроил огромный магазин. Который, потом благодаря масштабным аркам, фасадам из стекла, алюминиевым конструкциям и большим площадям был признан первым отечественным универмагом европейского уровня. После этой масштабной работы Душкин практикой не занимался, вплоть до своей смерти был вынужден только преподавать.