А   Б   В   Г   Д   Е   Ж   З   И   Й   К   Л   М   Н   О   П   Р   С   Т   У  Ф   Х   Ц   Ч   Ш   Щ   Э  Ю   Я

Душкин Алексей Николаевич (1904–1977)

Куплю архитектурные проекты, отмывки, эскизы Алексея Николаевича Душкина.

Биография

dushkin aleksey 1Советский архитектор и градостроитель, педагог; разработал важнейшие принципы при проектировании станций метрополитена, воспитал несколько поколений последователей. Член-корреспондент Академии архитектуры СССР (1950). Лауреат трёх Сталинских премий второй степени (1941, 1946, 1949).

Родился в селе Александровка Харьковской губернии. Получил вместе со старшими братьями домашнее образование, поступил в реальное училище в Харькове, где учился до 1919 года. По настоянию отца поступил в Харьковский мелиоративный институт; в 1923 году перевелся на второй курс химического факультета Технологического института в Харькове, где проучился два года (1923–1925). В 1925 году сменил специальность и перевелся на инженерно-строительный факультет того же института с понижением на курс и досдачей многих предметов. Добился зачисления в класс академика архитектуры Алексея Николаевича Бекетова, одного из крупнейшейших архитекторов юга России и Украины. В 1930 – завершил учёбу (инженерно-архитектурный отдел факультета), защитив диплом «Комбинат печатников». Диплома о высшем образовании не получил (из-за задолженности по укр. языку; был выдан, когда Алексей Душкин уже был известным архитектором). Направлен на работу в Гипрогор в Харькове.

На протяжении жизни Алексей Николаевич работал во всех областях архитектуры, в том числе был специалистом в области транспортного строительства. Начало его творческой деятельности связано с конструктивизмом, в молодости испытал творческое влияние братьев Весниных. С 1927 году еще до окончания Харьковского технологического института, Алексей Душкин работал в харьковском Гипромезе, консультантом которого был В. А. Веснин. В 1931 году молодые харьковские архитекторы Алексей Душкин и Яков Додица, принимали участие в трёх турах конкурса на проект здания Дворца Советов. Их конструктивистский проект был удостоин первой премии (всего было вручено 3 первых премии).
 
В 1933–1939 годах А. Н. Душкин – автор-архитектор в 3-й мастерской Моссовета академика И. А. Фомина; в этот период стал работать на основе переосмысления исторического наследия, в том числе, в стилистике ар-деко. Участвовал в проектировании «соцгородов» Донбасса (1930–1932; Новая Горловка, Новый Краматорск, частично реализованы), Автодорожного института в Харькове (1932–1934, совместно с Э. Л. Гамзе, осуществлён). Принимал участие во многих архитектурных конкурсах: Дворца Советов (1931–1932, совместно с Я. Н. Додицей, I премия), Дворца Радио (I премия, 1933) и Института Маркса-Энгельса-Ленина (ИМЭЛ, 1933) – оба совместно с А. Г. Мордвиновым и К. И. Соломоновым; Академического кинотеатра (1936) в Москве и других.

В 30-х годах А. Н. Душкин проектировал станции Московского метрополитена. По своим особенностям и конструктивно-художественным решениям они стали самым ярким примером проявления стиля ар-деко в СССР. Этот переходный стиль наиболее ярко был представлен проектами станций «Дворец Советов» (ныне «Кропоткинская»), «Аэропорт», «Сокол» и «Маяковская», созданных по его проекту. На линиях второй очереди Московского метрополитена ярким, оптимистическим звучанием отличаются архитектурные композиции Душкина станции «Маяковская» (1938; художник А. А. Дейнека). Облик перечисленных станции отличается высокой образностью, единством и цельностью композиции, умелым применением богатой палитры отделочных материалов, гармоничностью архитектурной темы и декоративного искусства. Станции «Дворец Советов» (архитекторы А. Н. Душкин и Я. Г. Лихтенберг) и другие вошли в сокровищницу советской архитектуры и ныне признаны архитектурными памятниками.

А. Н. Душкин внес новаторский вклад в метростроение, создав концепцию безоконного подземного пространства и став фактически создателем нового направления в архитектуре – подземной урбанистики; работал в этой области в 1934–1967 годах, в том числе находясь на должности главного архитектора института «Метрогипротранс». В 1941–1943 годах Душкин – главный архитектор Метропроекта и Метростроя, а также Центральной архитектурной мастерской Наркомата путей сообщения СССР (с 1943 года). В 1947–1974 годы преподавал в Московском архитектурном институте (МАРХИ). Среди других творений А. Н. Душкина – железнодорожные вокзалы в Днепропетровске (1951), Симферополе (1951), Сочи (1952), в Брянске (1952) и Евпатории (1953). Он создал крупные градостроительные ансамбли в Москве – с высотным зданием Министерства транспортного строительства у Красных ворот (1947–1953) (с Б. С. Мезенцевым) и универмагом «Детский мир» на Лубянской площади (1953–1957).

Подземная архитектура станций метро и крупные административные здания созданные Душкиным принадлежит к знаковым образцам «сталинской неоклассики», которая сближается благодаря гармоничному сочетанию авангардных конструкций, в частности стальных опор на «Маяковской», с международным стилем ар-деко. Однако признание мировых специалистов и три сталинских премии не уберегли архитектора от гонений. В 1955 году Душкин пострадал от хрущевского указа направленного на борьбу с «архитектурными излишествами». Поводом стал его вокзал в Сочи, построенный в духе палаццо раннего Ренессанса и «Дом с башенками» около Белорусского вокзала.

Именно сочинский вокзал фигурировал в постановлении №1871 и сыграл трагическую роль в творческой жизни его автора, нарушил жизнь и спокойствие семьи. Проект вокзала утверждался не только в МПС, но и в Комитете по делам архитектуры, в Совете Министров СССР, потом в ЦК, где Каганович в то время курировал транспорт, и, наконец, был показан Сталину. Вокзал был открыт в 1952 году за год до его смерти и вызвал много хвалебных отзывов как профессионалов так и простых жителей Сочи.

После прихода к власти Хрущева, началась борьба с любыми проявлениями в архитектуре наследия его предшественника, которая странным образом коснулась не столько самих ампирных зданий (строительство которых, хотя, и с изменениями было завершено), сколько превратилась в месть ведущим архитекторам. В 1955 – вышло известное постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве». В связи с новым курсом власти на борьбу с помпезностью и удешевлению массового строительства, начались гонения за «архитектурные излишества» в проектировании, незаслуженно пострадали многие выдающиеся архитекторы сталинской эпохи – Алексей Душкин был смещен с должности главного архитектора «Мосгипротранс». Последней крупной работой архитектора стало здание универмага «Детский мир» на Лубянской площади (1953–1957; соавторы Г. Г. Аквилев и И. М. Потрубач), которое строилось в период реакции в архитектурной жизни страны.

Обвиненный в космополитизме, постоянно критикуемый, обруганный и гонимый, Алексей Душкин все-таки достроил огромный магазин. Который, потом благодаря масштабным аркам, фасадам из стекла, алюминиевым конструкциям и большим площадям был признан первым отечественным универмагом европейского уровня. После этой масштабной работы Душкин практикой не занимался, вплоть до своей смерти был вынужден только преподавать.

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.